随着时间的推移，那些曾经也卖好几十万的敞篷跑车或许也能变得很“接地气”。

　　假如你有十多万，也就是相当于一台RAV4荣放)燃油版的购车预算，那么你也许能以同等的价格买到一台雷克萨斯SC430，享受豪华品牌+V8发动机+敞篷的顶级浪漫生活。

　　看看2007年推出的名爵TF，这应该是国内厂商生产的唯一一款中置后驱敞篷跑车。

　　搭载着1.8L自然吸气四缸发动机以及5速手动或CVT无级变速箱，当年售价高达24.96-26.58万元。

　　如今，这款小跑车在二手市场上的价格根据车况不同普遍在4到6万元左右，甚至还不及一台全新的飞度)贵。

　　而上文提到的宝马Z4)，如果想要购买新车，你要准备五六十万元的资金；但如果你可接受一台20年车龄的初代Z4，那么你的购车费用可以缩减至8-10万元。

　　更有甚者，当年售价五六十万的奔驰入门级跑车，同时也是世界上最早的折叠硬顶敞篷跑车之一：初代SLK，如今在二手市场上的价格也不过4-6万元。

　　而以这样低廉的价格，你就能拥有豪气十足的奔驰星徽、机械感十足的液压折叠硬顶以及2.0L机械增压发动机。

　　五六万元虽然也不是小数目，但对于勤劳工作的年轻人来说，只要少买些限量鞋子和塑料小人，存个两三年还是能存出来的。

　　因为作为车龄动辄十几年甚至超过二十年的老车，它们身上总有各种各样的毛病。

　　就比如教授的一个朋友，他早前就花费一台比亚迪F3)的价钱买下了这台奔驰SLK。

　　作为一台豪华品牌的双座敞篷小跑车，开着SLK出门确实是十分拉风的，总能吸引到大量路人和其他驾驶者的目光。

　　首先，敞篷车由于在车身架构层面缺少了车顶部分的支撑，其车架刚性天生是比普通的硬顶车型更弱的。

　　在经过超过20年的使用之后，车身发生了某些特定的程度的变形，内饰的各类部件自然也因此而互相挤压碰撞，在行车过程中发出大量嘎吱嘎吱的异响。

　　当然，异响是能够主观忍受的小毛病，或者用这样的方式解决实际问题：只要不下雨就打开顶蓬，这样风声和马路上其他车辆的噪声会帮你把内饰的异响盖过去。

　　想要把内饰整备一新在大多数情况下要花费几千甚至上万元的成本，而且效果不一定持久。

　　因为有可能是在不到半年的时间里，修复一新的内饰就会再次因为车架变形而出现异响~

　　机械层面，2.0L机械增压发动机或许仍保持着不错的动力输出，但曲轴前油封和传感器密封圈等部位已然浮现老化渗油现象，而类似的故障还会跟着时间的推移陆续增加。

　　再有就是车身外部的各种覆盖件，尤其是前后保险杠这类容易在驾驶过程中受损的部件，一旦因事故破损，寻找配件也是一件难度颇高的事情。

　　就像它的天线，断了之后就一直没修好，如今只能往天线的位置插一只小黄鸭“遮羞”，只因配件实在难找。

　　又或是前保险杠上的这处伤口，一般来说需要直接更换防擦条；也是因实在找不到配件，如今只能考虑简单粗暴地用抹腻子的方式修复~

　　不要问为啥前面的照片里没看出这处伤痕，因为那是经过教授精心PS过后的成果···

　　还有就是这一个酷炫的敞篷机构，目前尚且还能正常工作，但大家都担心有朝一日它突然就罢工了，或是出现密封胶条老化，车外下大雨，车里下小雨的情况~

　　再加上老旧的发动机与变速箱技术导致油耗明显高于当今的同级车型，市区路况下百公里油耗破10L是常态。

　　再有就是15年以上老车需要一年两审等要求，这台SLK在使用的过程中要投入的成本要远高于一般的新车。

　　因为教授还有一位朋友（教授也不知道为啥身边那么多朋友会买这样的冷门车型···）

　　虽然是国产车，内里却是完全来自英国的设计，用的也是罗孚时期的K系列发动机。

　　配件的价格虽然不会像豪华品牌那样高昂，但由于此类车型产量稀少，再加上年份的影响，配件也不是随便就能找到。

　　在一台身材如此小巧的跑车里用上中置后驱+软顶敞篷的结构，看着拉风，但也导致许多维修项目都需要先把发动机整体取下才可进行，费心费时又费钱（工时费都要贵一些）。

　　再加上这车当年卖得少，甚至连4S店的维修师傅都不一定接触过，还得边学边修~

　　看到这里，相信我们大家也都会认同这个观点：二手老敞篷车买的时候很亲民，但用起来一点都不接地气。

　　作为一款售价极其亲民、体型非常紧凑、设计玩具感十足且能直上新能源牌照的纯电微型车，五菱宏光MINIEV很快就成为了国内市场最畅销车型之一。

　　五菱宏光MINIEV的成功反映了国内大量普通消费者最基础的用车需求：城市通勤、口碑可靠、价格低廉。

　　而五菱也决定进一步开发这个潜力巨大的低端消费市场，推出了宏光MINIEV的敞篷版概念车，再度引起全网热议。

　　在市场热度的推动下，宏光MINIEV敞篷版确认将投入量产，相关工信部认证图片已于不久前流传开来，相信年内即可买到。

　　不过毕竟这是一款基于宏光MINIEV打造的车型，我们总不能要求它达到太高的技术标准。

　　已知新车会搭载一台功率提升至30千瓦（约为40马力）的驱动电机，以匹配它的“跑车身份”；但这区区30千瓦的动力输出完全够不上“运动”的边缘啊~

　　而且，考虑到它只是在普通宏光MINIEV的基础上修改设计而成，因此在现阶段技术条件下较难布置大容量的动力电池。

　　不过，已知即将推出的新车型将可以把续航里程提升至200公里以上，实用性相比现款有明显提升，起码城市日常通勤是基本无压力了。

　　而且，由于加入了软顶敞篷设计，驾驶着宏光MINIEV敞篷版出门能够享受到与保时捷718) Boxster的同等体验（当然不包含动力、操控、舒适、娱乐部分啦）~

　　不过，虽说是基于宏光MINIEV打造，但考虑到加入了敞篷机构且内饰也会更加时尚精致，价格自然也不会太过低廉。

　　教授预计宏光MINIEV敞篷版的起售价将会在6到7万元左右，比普通版贵不少，但依然处在十分亲民的价格区间。

　　而相比于那些十几二十年车龄的老家伙，这款小车起码是全新的产品，同时也不需担心上牌、年检、维护保养等烦心事。

　　至于续航的问题，大家总不会想开着它进行长途自驾游吧？作为市区范围内的拉风通勤车，200公里左右的续航足够了。

　　是的，如果你用“敞篷跑车”的标准来看待五菱宏光MINIEV敞篷版，那么它确实一无是处。

　　但如果你把敞篷看成这款廉价都市小车随车附赠的耍帅装备，是不是突然觉得性价比十足？

　　以一台微型车的价格，获得敞篷车的乐趣，还没有敞篷老车的各种烦恼，这不是一件很好的事情么？

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