4S店不是做慈善的，有时候卖台车，甚至还要亏钱，怎么想办法从另外的地方把钱赚回来？

  第一财经今年7月份有篇报道：一般来说，从出厂价到厂商指导价，车企往往会给经销商预留6%到10%左右的利润空间。你看，不大。

  这几年竞争加剧，不少经销商让利促销，不好卖的车型，利润空间全部让出来，亏钱还要冲个业绩。

  4S店也不傻的，钱是要贴的，要可持续的话，总归是要完成业绩目标，拿到厂家的返利，这个返利，能够让本来亏钱的店铺直接变成赚钱的。

  中国财政科学研究院许鹏程有篇硕士论文，《C汽车4S店全面预算管理案例研究》。

  里面这么说：C汽车4S店，2019年平均单车的直接进销差价亏损9000块钱。但是因为达成了厂家的商务政策，取得的平均单车折让返利，15000块钱。

  完全覆盖了零售进销差价的亏损，你看，卖台车子就亏9000块钱，但是返利一加，反而是挣了6000块钱的。

  当然了，4S店挣钱的地方，肯定不止一个，除了厂家返利，做贷款、买保险，显然都是有钱赚的。

  首先有一种叫做“贷款手续费”的东西或者叫做“金融服务费”的东西，大部分4S店都在收的，叫的名字不太一样而已。

  参考2021年的浙江省消保委发布的《浙江省汽车消费投诉调查情况分析报告》。

  里面有数据的：在暗访的4S店当中，有23家存在收取金融服务费的现象，占比60.5%。

  根据新民晚报的报道，目前市场上“金融服务费”，普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，也有部分4S店收到4%了。

  就按2%来算好了，20万的车子，首付3成，贷款14万，2800块钱的服务费就出来了。

  另外，在4S店做贷款，也相当于给银行或者金融机构介绍了个客户，对不对？所以说银行也会给4S店一部分返利，有点茶水费、介绍费的意思。

  中国新闻社旗下有个中新经纬在2022年的7月份调查报告里这么说：银行一般会给4S店贷款额度3%的返点。

  成都商报记者2018年有个报道的，当时保险公司给4S店的保险佣金普遍超过45%了。

  参考某车之家的调查，费改之后，主流保险公司对自主及海外品牌4S店的保险销售返佣额，已经降到10%左右了，部分豪华品牌的返佣，是降到了15%。

  也就是说，在4S店贷款买1台20万左右的车子，卖车就算不挣钱，为0好了，保险、贷款的收益也是不少的。

  我们跟4S店打交道，不是说只有买车这一次的，后面保养、维修，不少人都是习惯、倾向于去4S店做的。

  和饭店里面吃了1盘18块钱的青菜道理是一样的，是觉得不亏，但是顶不住利润高。

  上海交通大学周佳有篇硕士论文，《汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究》，里面统计了某上海大众4S店部分常用配件的平均利润率。

  听听看：机油平均利润率59.14%；滤芯，50.52%；发动机盖，49.88%；翼子板平均利润率也有55.16%了。

  F6汽车科技联合了上海交通大学发布了一个《2021年中国汽车后市场维保行业白皮书》，里面有数据：在2021年车主常规维保年平均消费3337块钱。

  如果维保都是在4S店做，平均每位车主，每年还能给4S店1600多块钱的利润。

  所以总得来讲，4S店不是说只卖台车，能挣到钱的地方，到处都是，贷款、保险、维修、保养，利润率还不低。

  今天说这个，也不是说抨击4S店，大家都要活的，不然的话，谁来提供服务呢？

  就是大家在买车，算价格的时候，逻辑要注意，就是不要说车价多少？能不能再便宜？

  “8折不行，今天买2个送1个”，不是直播买东西，要看总价，一共花出去多少钱才能把利润控制在合理的范围，给4S店。

  不少朋友其实知道的，4S店保养不就是贵嘛？大家也都不傻呀，怎么就不出去呢？

  拿着一个质保这样的一个东西把我们给锁住了，是不是？“在外面做保养了，我们质保就不管你了。”

  这个东西坏掉修修，几万块钱了，为了省几百块钱，犯得着吗？或者怎么样，不都是这种版本吗？

  哪些保养在外面做，是不影响质保的？哪些保养天天在4S店做，照样一分钱不质保？

  想知道这些很简单，关注我的微信公众号「备胎说车」，回复关键词「4S店」就可以了。

  那我这个公众号每天会给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频，选你自己最喜欢的版本就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

  [2] 许鹏程.C汽车4S店全面预算管理案例研究[D].中国财政科学研究院,2021.

  [4] 新民快评｜维权已如此艰难，4S店的“金融服务费”又是什么？新民晚报

  [6] 周佳.汽车零售型企业维修保养件战略物资的库存优化研究[D].上海交通大学,2017.

  [7]2021中国汽车后市场维保行业白皮书.F6汽车科技联合上海交通大学

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