的转向系统受到大量关注，很多用户都在关心豹5的转向拉杆是否有产品设计问题，豹5是否是以的维度去设计转向系统。为此，今天我们在豹解方程第三期，聊一聊豹5的转向系统开发。

  我们先来了解一下汽车的转向系统。汽车转向系统主要由转向管柱、转向拉杆、转向节、转向电机、控制单元几个重要部分所组成，具有根据驾驶员的意愿控制汽车行驶方向的功能，对汽车的行驶安全至关重要。目前行业内均采用电动助力转向系统（EPS），它通过电机助力，能大幅改善转向力和转向手感，有效提升转向回正特性和操纵稳定性，还能够给大家提供可变化的转向助力，为不一样的需求的用户更好的提供更多个性化的选择。

  豹5的转向拉杆看不到阻尼环，因此部分用户疑惑豹5没有防脱结构，是不是不满足越野车的使用上的要求？实际上，图片示意的阻尼环的真正作用不是所谓的防脱，而是缓和快速转向过程中产生的极限硬冲击，避免产生金属撞击音，提升品质感。不同厂家的缓冲胶垫安装的地方有差异，有的安装在内球头后方，有的安装在转向壳体内，两者使用效果没有一点区别，豹5的转向系统采用的就是后者。

  在转向拉杆设计阶段，无论是城市SUV还是硬派越野车，都会在拉杆处针对性地设计薄弱区域，用以保护转向器内部结构，防止转向系统彻底失效。这就好比人的骨骼，假如没有软骨的保护，骨头会更易受到损伤。

  当轮端受到异常冲击或者硬物撞击时，转向拉杆会先于转向器本体发生弯曲变形或者断裂，提示驾驶员检修车辆，此时，转向机功能仍为正常。但若是拉杆受到的异常冲击强度过大，则会直接损坏转向器内部结构，出现转向卡死等异常。

  大家在网上看到的视频里，豹5在冰面穿越途中左前轮掉入深坑，之后发现左右轮转向不一致。经现场勘查并与驾驶者沟通，这辆豹5在穿越时掉入深坑，受到的强力冲击，导致转向拉杆最薄弱处产生断裂。

  豹5的转向拉杆已经过充分的强度和可靠性测试。在排查在售与生产中车辆后，并经技术检验确认，目前还未收到转向拉杆的集中性故障问题。秉承为用户负责的态度，我们仍将持续关注，以严格的标准保证产品的优质可靠。

  越野过程中是充满未知性和挑战性的活动，在越野期间会存在许多不可控因素，如您遇到陷车等情况，建议您向身边经验比较丰富的专业技术人员求助，或致电方程豹汽车官方热线寻求帮助。希望各位豹友都能享受越野，愉快出行。