凭借“绿色减碳”和“扩大内需”的双重优势，新能源行业成为当前经济发展的重点方向之一。力生产、工业节能为主的领域是新能源重要的应用场景，对迈向可持续发展影响深远。

  值得注意的是，新能源产业链具有完整的生产流程，从原材料的采购到设计研发、生产制造等环节，需各方协同合作，方能实现高质量发展。近年来，行业愈发重视上游材料应用对释放产业潜能的重要意义。

  作为全球知名的合成橡胶供应商，阿朗新科肩负推动新能源行业发展的使命。该公司正在通过一直在升级其核心的合成橡胶系列，发挥在生产、研发和产品方面的优势，为新能源事业保驾护航。

  “阿朗新科中国总部设立在江苏常州，这里位于长三角核心地带，也是国内新能源产业的重点聚集区域。”阿朗新科亚洲区首席技术官程宝家博士谈道，公司深植长三角，依托稳健的产品供应和研发能力，从开发、储能、应用三方面，全方位赋能新能源行业高质量发展。

  进入夏季以来，全国部分地区屡次刷新高温纪录。全球变暖导致的连锁反应日益显现，诸如地震、龙卷风、海啸等自然灾害频发，一些物种由于生存环境恶化而濒临灭绝。可以说，减缓温室效应慢慢的变成了保护地球生态环境的重中之重。

  CO2是主要的温室气体，降低碳排放是全球共识。我国于2020年9月明白准确地提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，这在某种程度上预示着在40年的时间内，我国将从每年160亿t碳排放转变为零排放。

  在这一背景下，寻找石油、天然气、煤炭等矿产燃料的替代能源刻不容缓。“推广新能源应用响应了能源安全、应对气候平均状态随时间的变化等大环境要求，并有利于经济可持续增长。”程宝家博士指出，出于绿色发展的长期需要，促进新能源产业高质量发展的政策陆续出现，产业链创造新兴事物的能力提升和产业布局优化是当下的重要课题。

  从新能源产业高质量发展的角度具体来看，产业链可大致分为开发、储能和应用三大方向：新能源开发是指将太阳能、风能等可再次生产的能源转化为目前普遍的使用的能源形式；新能源储能则涉及电池技术等领域，用于平衡能源供需和提供移动电源；新能源应用主要指新能源汽车等用电领域，和人类的生活息息相关，也是推动绿色发展的有力支撑。总的来说，新能源产业链的应用端串联起了多个领域，如风力发电、动力电池、充电桩和新能源汽车等。

  合成橡胶企业作为原材料供应商，处在产业链上游，而发展新能源也进一步促使合成橡胶行业向低能耗、低排放、高效益的模式发展，并为下游产业供给更高质量的产品和解决方案。

  中国慢慢的变成了全球合成橡胶市场的主要驱动力，且市场规模正在一直增长，制造技术和产品质量升级趋势越发明显。未来，预计中国合成橡胶的表观消费量将增长到超过2000万t。与此同时，高端化应用和绿色发展始终是合成橡胶行业的升级方向，这也成为了未来合成橡胶技术突破的大前提。

  在这一趋势下，阿朗新科正在全力践行可持续、高端化的发展理念，将其引入新能源产业链的所有的领域，例如新能源汽车、轨道交通、锂电池等。从开发、储能和应用三大方向，阿朗新科都能提供有力的支持。

  开发方面，阿朗新科的橡胶产品能作为风力发电机等能源开发设备的理想电在允许电压下不导电的材料；储能方面，阿朗新科在常州建设了全球首个电池实验室，并于2023年增设软包电池试验线；应用方面，阿朗新科的橡胶材料可以助力高质量、定制化的汽车零部件生产，帮助提升新能源汽车的安全性和轻量化水平。

  “作为一家合成橡胶供应商，阿朗新科深度参与到新能源产业链的高端化、精细化发展。在这样的一个过程中，合成橡胶材料性能还需进一步强化，应用领域也将扩展。”程宝家博士为我们详细分析了合成橡胶未来在新能源领域的发展趋势。

  首先，更多高性能合成橡胶材料将运用于新能源汽车的精密、关键部位。例如，S-SBR、HNBR、EPDM、CR等合成橡胶大量应用于新能源汽车的高性能轮胎、密封制品、线束护套和空气弹簧等组件，可以有效帮助提升车辆续驶、安全和舒适性。

  另一方面，针对新能源基础设施，智能化的合成橡胶解决方案也将得到普遍应用。例如，EVM、NBR粉末产品、EPDM和IIR等合成橡胶可以为社区小型可再次生产的能源设施提供原料支持，在进一步改善材料强度和极端温度耐受度等性能后，能够完全满足电网保护、超导绝缘、可折叠电池等先进应用。

  全球新能源汽车的浪潮汹涌袭来，尤其在中国，2022年新能源汽车渗透率已达到27.6%，进入2023年，这一趋势有增无减。

  目前，新能源汽车行业正在向“新五化”方向转型，即电气化、智能化、数字化、自动化和轻量化。这说明汽车的变革不仅限于动力形式从内燃机向三电转变，更标志着人们对汽车的性能、安全，以及乘坐体验的更高要求。

  “‘新五化’趋势下，合成橡胶也面临新的挑战，需要满足新能源汽车从轮胎、内部系统到乘坐体验等方面更为复杂严苛的需求。”程宝家博士阐述道。

  举例而言，新能源汽车选用专属轮胎已经呈现明显的趋势，对市场长续驶、高操控、加速性的追求下，轮胎的综合性能来到新的层面，要求所用的合成橡胶材料具备良好的弹性和耐磨性，同时给予轮胎更强的抓地力，并且降低滚阻以提高车辆的能源利用效率。

  轮胎也是阿朗新科合成橡胶最重要的应用领域，2021年，阿朗新科携手索尔维、普利司通共同打造了轮胎联合开发技术平台TECHSYN。该平台通过将化学方式优化的合成橡胶与特制的二氧化硅结合在一起，实现了高达30%的轮胎磨耗改善和6%的滚动阻力降低，打破了轮胎滚动阻力、抗湿滑性能和耐磨性能难以同时改善的“魔鬼三角”。

  热管理是新能源汽车最受关注的系统之一，新能源汽车的加热和冷却系统极为复杂，尤其在寒冷的冬季，加热效率和车辆的续驶、性能表现直接挂钩，需要合成橡胶部件耐受极端冷热变化以及冷却制剂的侵蚀。

  阿朗新科的Keltan®EPDM可被用来生产高性能胶管、密封件和垫片，从而为新能源汽车热管理系统提供稳定可靠的材料；对需要耐受某些特定的制冷剂的部件，拥有更好耐极性介质的Perbunan®NBR 和Therban®HNBR则是理想的材料。

  新能源汽车的电气设备相较内燃机明显地增加，这就需要所有的电气系统和导电材料拥有更强的电磁屏蔽性能、绝缘性能，同时能耐液体介质、耐紫外线、耐臭氧和机械磨损。

  随着阿朗新科对新能源储能研究的深入，包括Therban®HNBR在内的众多材料将有望成为各类移动电源的重要橡胶部件。

  此外，与传统汽车相比，新能源汽车的减振系统要满足更高频率下的动态性能要求，这使得由合成橡胶制成的空气弹簧更加流行。

  阿朗新科的Baypren®的硫黄改性CR产品对骨架材料有强大的附着力，同时耐裂口增长性能好，可以最大限度地发挥空气弹簧的性能，是开发下一代空气弹簧的理想材料。

  “阿朗新科的竞争力不仅源于超过百年的创新底蕴和自主创新实力，更通过与行业客户深度协作而慢慢的提升，历久弥新。”程宝家博士表示，阿朗新科正在践行一系列举措，希望推动中国本土新能源产业的蓬勃发展。

  毫无疑问，中国是阿朗新科最重要的战略市场之一。为深化在中国市场的长期增长，阿朗新科在本地形成了从生产、研发到客户服务的全方位布局。

  值得一提的是，阿朗新科的本土生产始终与中国市场需求深度联动。以常州工厂为例，该工厂采用阿朗新科最新的Keltan®ACE™催化剂技术和最先进的生产的基本工艺，生产的产品牌号也与国外工厂的主流牌号保持一致，不但可以满足国内需求，也出口欧美地区。

  程宝家博士指出，全产业链协同是新能源发展的大前提，为此，阿朗新科长期与各界对话，身体力行参与到产业链协同发展中。

  目前，阿朗新科致力于将位于常州的亚洲技术中心（RTC）和电池实验室打造成业界合作的枢纽，将囊括更多领域伙伴合作开发针对新能源电池的创新弹性体解决方案。为此，阿朗新科基于遍及全球的研发中心和客户服务网络，联动销售、技术和客户服务团队，全力把控合成橡胶产品研究开发、物流、加工、质量控制等流程，从技术和商业可行性方面充分满足合作伙伴需求，搭建起从需求到研发的桥梁。

  此外，阿朗新科也在身体力行支持新能源领域的校企交流，通过产学研合作等方式，与青岛科技大学、华南理工大学、常州大学、常州工程职业技术学院等本土院校开展了合作交流，源源不断地为市场输送更多创新“生力军”。

  尤为值得称道的是，阿朗新科也在积极分享专业经验，促进新能源产业人才教育培训与可持续发展；2021年正式对外发布Handbook of Synthetic Rubber（《阿朗新科合成橡胶手册》英文版），旨在与全球行业伙伴共享阿朗新科在创新技术、高品质的产品和可持续解决方案的成果；2022年在中国推出《阿朗新科合成橡胶手册》中文版，这是阿朗新科首次推出面向本地市场的版本。

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