2022成都车展上，北京奔驰EQE正式亮相。此前，奔驰EQE已正式上市，售价区间高达52.8-58.5万元。然而，从七八月开始，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司就慢慢的开始了新一轮的召回行动。涉及到的可谓都是市场上耳熟能详的热门车。究竟是不是奔驰的质量不行了，依靠奔驰车标的电动车价格高高在上能被多少国人买账？

  从市场监管总局的网上公告可见，搜索“奔驰召回”，结果达到了640条之多，比同样是豪华品牌的宝马、奥迪、路虎都高出了超过一倍。最近一年来的“奔驰召回”连一个页面都装不完。燃油车目前依然是奔驰的主要战场，但是其热门车一样不省心。

  比如自2022年7月29日起，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2017年2月6日至2019年11月12日期间的部分进口S级系列汽车，共计1534辆。本次召回范围内车辆低压燃油管的连接软管可能因所在区域的较高温度而加速老化，影响连接的紧密性。这可能会引起燃油滴漏和明显的燃油气味，存在不合理排放。

  此外，自2022年8月10日起， 梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回生产日期在2018年9月5日至2020年2月19日期间的部分进口B级、C级、E级、G级、S级、AMG GT、CLS、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV系列汽车，共计50辆。北京奔驰汽车有限公司召回生产日期在2018年10月15日至2020年6月11日期间的部分国产A级、C级、E级、GLA SUV、GLC SUV系列汽车，共计322辆。

  这一轮召回范围内的车辆燃油分配器中残留的制作的完整过程中产生的颗粒可能会损坏燃油分配器和喷油器之间的密封圈，会导致燃油渗漏，不符合机动车燃油系统密封性的要求。极端情况下，如果渗漏的燃油接触到发动机的高温部件，不能排除起火风险，存在安全风险隐患及不合理排放。

  不只是传统燃油车，奔驰这两年力推的最主流的EQC 也遭到了市场的冷遇。类似豪华车的电动化可谓是脱离国情、曲高和寡的代表，奔驰也不例外。

  上市仅两年多，奔驰EQC在国内也已进行了三次召回。今年2月，奔驰就决定自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC电动汽车，共计10104辆。原因是车辆电动驱动模块内的冷却系统有几率存在密封不足，导致冷却液渗漏。如果冷却液微渗到电机内，经常使用后可能降低高压系统的绝缘电阻值，极端情况下车辆可能没办法启动，输出功率会降低，存在安全风险隐患。至今，关于这一个问题，依然萦绕在车主群里。

  在7月的新能源排行榜上，奔驰EQC的名次排到了第82位，如果是按全部车型来排名，则跌到了370名的位置。其官方指导价49万元起步，远比同级要高许多，结果月销量仅464台。相比于同级别31-41万的的特斯拉Y的月销量7640台，EQC可以说没有存在感可言。从街头的曝光率，也似乎证实了这个车型的状况。消费者吐槽最多的，还是集中在价格高、续航低、故障多，尤其是电机问题挥之不去，成为车主的投诉最多的心病。

  目前，奔驰电动车价格最低的EQB也要35万起步，EQE 52.8万起，最高级的EQS则去到150万以上。这种价位，在特斯拉和自主新势力的夹击下，可谓是一片劣势。许多网友评价道：依靠车标来赚取高额利润并非不可以，问题是已经落后了，配置还水土不服、价格高高在上，难道还是要继续把大家当韭菜？

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